微表處修復(fù)車轍技術(shù)

    概述

    微表處修復(fù)車轍是采用專用設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、級配集料、填料、水、添加劑等按照設(shè)計配合比在常溫下經(jīng)強(qiáng)制攪拌后形成稀漿混合料，采用“V”型攤鋪槽攤鋪到車轍槽內(nèi)，并具有一定預(yù)留拱度的不等厚攤鋪新技術(shù)。車轍斷面呈下凹曲線，其攤鋪厚度在橫向?yàn)樽兞浚ㄟ^“V”型攤鋪槽以及專用車轍級配使得不同粒徑集料隨厚度變化呈合理分布，混合料的攤鋪厚度隨修補(bǔ)厚度的變化而變化。     

    該技術(shù)可用于各等級公路的瀝青路面車轍深度小于40mm的壓密型、磨耗型等穩(wěn)定類車轍修復(fù)，亦可用于失穩(wěn)型車轍的臨時性處治。     

   技術(shù)特點(diǎn)

   （1）微表處修復(fù)車轍技術(shù)與普通熱拌瀝青混合料填補(bǔ)技術(shù)相比，具有施工速度快，整個過程無需銑刨，材料用量少，施工成本低、無須長時間封閉交通等特點(diǎn)。

   （2）微表處修復(fù)車轍技術(shù)采用的“V”型攤鋪槽以及專用級配可以實(shí)現(xiàn)橫斷面不等厚攤鋪，不同粒徑的集料可隨厚度變化而合理分布，同時微表處修復(fù)車轍材料是由有機(jī)材料瀝青和水硬性材料水泥復(fù)合而成的有機(jī)水硬性道路新材料，確保了填補(bǔ)車轍的高溫穩(wěn)定性。

   （3）微表處車轍修復(fù)采用的聚合物改性乳化瀝青增強(qiáng)了與集料間的粘附力，同時采用硬質(zhì)石料增強(qiáng)了抗磨耗性能。

   （4）微表處車轍修復(fù)使用了改性乳化瀝青，延長了施工時間，施工速度快，成型快，縮短了開放交通時間。

   （5）常溫施工，降低能耗，不釋放有害氣體，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

• 上一篇：低噪聲微表處技術(shù)
• 下一篇：復(fù)式微表處技術(shù)